Leasing auta elektrycznego znacząco nie będzie się różnić od finansowania typowego auta spalinowego lub hybrydowego. Jednak jak to mawiają diabeł tkwi w szczegółach i w przypadku aut elektrycznych “kilka” niuansów w samym leasingu się znajdzie. Dodatkowo zakup elektryka (również w finansowaniu) może nieść za sobą korzyści w postaci Programu Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej „Mój elektryk”. Jeśli więc rozważasz zakup auta bezemisyjnego i chciałbyś dodatkowo skorzystać z programu ten artykuł z pewnością jest dla Ciebie. Zapraszam!
Auta elektryczne – coraz większe zainteresowanie klientów
Według danych dostępnych w Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców w ostatnim dniu 2021 roku liczba zarejestrowanych w Polsce samochodów osobowych i dostawczych o dmc do 3,5 tony z wtyczką przekroczyła poziom 40 tysięcy sztuk.
Do 31 grudnia 2021 roku zarejestrowano w Polsce dokładnie 40 307 takich aut, z czego 19 326 sztuk to modele „czysto” elektryczne (47,9% parku ), a 20 981 sztuk – hybrydy plug-in (52,1%). Co ciekawe, 75% wtyczkowozów (30 126 sztuk) stanowią pojazdy zarejestrowane w ciągu ostatnich 2 lat. Wynik sumaryczny minionego już roku w wysokości 20 139 aut stanowi niemal połowę parku (49,96%). Tempo, w jakim rośnie segment samochodów elektrycznych jest bardzo dynamiczne, jednak same liczby wciąż nie są imponujące, szczególnie na tle całego parku samochodów czy wyników osiąganych w krajach Europy Zachodniej.
Auta z wtyczką – Park. Źródło: www.samar.pl
Auta elektryczne – infrastruktura
Rosnąca liczba pojazdów elektrycznych chcąc nie chcąc wymusza rozwój rozwój sieci ogólnodostępnych punktów ładowania. Poniżej przedstawiam mapę Polski pokazującą, ile samochodów czysto elektrycznych (BEV) przypada na jeden punkt ładowania w poszczególnych powiatach naszego kraju.
Auta z wtyczką – Park. Źródło: www.samar.pl
Leasing auta elektrycznego – warunki
Przystępując do leasingu auta elektrycznego zasadniczo nie odczujemy różnic w samych warunkach umowy leasingowej. Większość leasingodawców ma wręcz jednolite warunki udzielania finansowania na auta standardowe i te bezemisyjne. W obu przypadkach możemy, więc liczyć na analogiczne warunki dotyczące opłat wstępnych, dostępnych okresów finansowania czy wartości wykupowych. Choć te akurat w przypadku elektryków mogą być ustalane przez firmy leasingowe bardziej ostrożnie. Może się, więc okazać, że maksymalna wartość wykupu elektryka będzie nieco niższa niż standardowego auta o takiej samej cenie.
Zaciągając leasing na elektryka możemy liczyć (w zależności od leasingodawcy i ceny auta) zarówno na procedurę uproszczoną (bez przedstawiania dokumentów finansowych), uproszczoną plus (czyli z dokumentami finansowymi analizowanymi pod kątem przychodu) jak i standardową (dokumenty finansowe badane pod kątem uzyskiwanych dochodów). Znajdziemy leasingi ze stałą oraz zmienną stopą procentową, z tabelą opłat i prowizji oraz zryczałtowaną opłatą administracyjną, leasing z złotówkach czy euro, z ratami stałymi bądź malejącymi. Żeby już nie przedłużać – warunki będą takie same.
W przypadku finansowania używanych pojazdów elektrycznych różni leasingodawcy będą różnie podchodzili do maksymalnego wieku auta. Ten niestety może być skrócony względem typowych samochodów. Maksymalny wiek spalinówek w większości firm leasingowych wynosić może 8 a nawet 10 lat (10 lub 12 lat wiek + okres finansowania). W przypadku elektryków maksymalny wiek auta może być skrócony podobnie jak suma wieku i okresu finansowania.
Leasing auta elektrycznego to wyższy limit podatkowy
Bez zbędnego przedłużania przechodzę do samego meritum. Leasing auta elektrycznego różni się od typowego auta spalinowego wyższym limitem podatkowym. Rząd od początku 2019 roku wprowadził limit na spalinowe auta osobowe w wysokości 150 000 zł. Do tego limitu całość raty może być wliczana, jako koszt uzyskania przychodu. Powyżej tego limitu wliczana będzie proporcjonalna część raty, jaką stanowi wartość 150 000 zł do ceny nabywanego pojazdu. Z kolei w przypadku aut w pełni elektrycznych limit ten wynosi 225 000 zł. Dzięki temu będziesz w stanie odliczać całość raty do wcześniej wymienionej kwoty. Z pewnością na tym zyskasz podatkowo.
Problematyczne ubezpieczenie GAP w leasingu auta w pełni elektrycznego
Drugą różnicą, z którą możesz spotkać się w przypadku leasingowania auta elektrycznego to problem z ubezpieczeniem GAP na takowe auto. Niestety większość Towarzystw Ubezpieczeniowych współpracujących z firmami leasingowymi ma z tym problem. Zastanawiasz się, dlaczego? Ubezpieczyciele mają jeszcze nadal problem z oszacowaniem spadku wartości elektryka. Może to spowodować, że leasingodawca nie zaproponuje Ci ubezpieczenia GAP przy zawarciu umowy leasingowej. Zawsze jednak możesz wykupić GAP do leasingu na własną rękę. Na rynku znajdziesz kilka firm, które bezproblemowo zaproponują Ci dodatkowe zabezpieczenie Twojego elektryka.
Leasing auta elektrycznego z dofinansowaniem – program „Mój elektryk”
Istotną zaletą zakupu nowego lub prawie nowego auta elektrycznego (w finansowaniu: kredyt, pożyczka leasingowa, leasing, leasing konsumencki, wynajem długoterminowy jak i poza nim) jest możliwość skorzystania z dofinansowania w ramach rządowego programu “Mój elektryk”. Postaram się krótko aczkolwiek treściwie przybliżyć Ci zasady obowiązujące w tym projekcie.
W programie przewidywana jest możliwość dofinansowania przedsięwzięć polegających na zakupie/leasingu nowych pojazdów zeroemisyjnych kategorii M1, M2, M3, N1, L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e, L7e wykorzystujących do napędu wyłącznie energię elektryczną akumulowaną przez podłączenie do zewnętrznego źródła zasilania lub energię elektryczną wytworzoną z wodoru w zainstalowanych w nim ogniwach paliwowych lub wyłącznie silnik, którego cykl pracy nie prowadzi do emisji gazów cieplarnianych lub innych substancji objętych systemem zarządzania emisjami gazów cieplarnianych, o którym mowa w ustawie z dnia 17 lipca 2009 r. o systemie zarządzania emisjami gazów cieplarnianych i innych substancji (Dz. U. z 2020 r. poz. 1077).
Budżet programu ustalono do kwoty 500 000 000 zł dla bezzwrotnych form dofinansowania, z czego co najmniej 50 % zostanie przekazane w ramach udostępnienia środków do banków zgodnie z art. 411 ust. 10 ustawy – Prawo Ochrony Środowiska w celu udzielania dotacji.
Okres wdrażania zaplanowano na lata 2021 – 2026, w tym okres zawierania umów do 31.12.2025 i okres wydatkowania środków do 30.06.2026 r.
Dodatkowe założenia programu „Mój elektryk”
Warto nadmienić, że żeby spełnić warunki programu “Mój elektryk” zobowiązujemy się ponadto do:
- użytkowania pojazdu co najmniej 2 lata (oczywiście w przypadku leasingu raczej nie będzie stanowiło to większego problemu, ale chociażby cesja umowy będzie wykluczona w tym okresie)
- dokonania cesji polisy ubezpieczeniowej OC i AC na rzecz NFOŚiGW
- raportowanie przebiegu pojazdu
- oznaczenia pojazdu na własny koszt (naklejka)
Tak, tak auto biorące udział w programie musi się poruszać z naklejką o szerokości przynajmniej 44 cm, przygotowaną według podanego wzorca. Wygląda on następująco:
Naklejka powinna być umieszczona w jednej z 4 lokalizacji:
- tylna klapa bagażnika pojazdu nad tablicą rejestracyjną
- tył pojazdu obok tablicy rejestracyjnej, na jej wysokości
- na bocznych drzwiach przednich pojazdu, po dowolnej stronie, w górnej części drzwi
- na przednim nadkolu pojazdu, w jego górnej części
Co więcej NFOŚiGW zastrzega sobie prawo do weryfikowania sposobu wykorzystania pojazdu i jego oględzin. Brak wcześniej wspomnianej naklejki może spowodować wypowiedzenie umowy i doprowadzić do zwrotu wypłaconych środków.
Nie każde auto nadawać się będzie do programu „Mój elektryk”
Programem „Mój elektryk” objęte są przede wszystkim fabrycznie nowe bezemisyjne pojazdy osobowe (przewożące do 8 osób) jak i dostawcze do 3,5t. Ustawodawca dopuszcza też do programu auta demonstracyjne, czyli zarejestrowane na autoryzowanego dealera z przebiegiem nie większym niż 50 kilometrów. Jak widać przebieg ten jest praktycznie znikomy, ale uwalnia to auta po tak zwanej samo rejestracji na dealera. Auta używane odpadają.
Cena auta do programu
Cena pojazdu również będzie miała znaczenie. Program obowiązuje dla pojazdów o cenie nieprzekraczającej 225 000 zł. Niby prosto, ale wcześniej podana cena jest uzależniona od sposobu rozliczenia podatku VAT. W związku z tym maksymalne ceny kształtować się będą następująco:
Lista aut elektrycznych spełniających kryteria
Oprócz powyższego auta muszą spełniać określoną kategorię narzuconą przez ustawodawcę. Nie wchodząc w szczegóły poszczególnych kategorii poniżej przedstawiam listę aut, które kwalifikują się do programu.
Lista od najtańszego auta, z szacunkową ceną pojazdu (bez dopłaty). Źródło bankier.pl:
- Dacia Spring – 77 900 zł
- Smart EQ Fortwo – 96 900 zł
- Smart EQ Forfour – 98 400 zł
- Fiat 500 – 99 500 zł
- Nissan Leaf – 123 900 zł
- Peugeot e-208 125 900 zł
- Opel Corsa-e – 132 490 zł
- Citroen e-Berlingo – 137 140 zł
- Citroen e-C4 – 137 400 zł
- Opel Mokka-e – 139 900 zł
- Kia e-Soul – 139 900 zł
- Mini Electric – 143 300 zł
- Mazda MX-30 – 146 400 zł
- Peugeot e-2008 – 150 400 zł
- Hyundai Kona Electric – 150 090 zł
- Kia e-Niro – 152 990 zł
- Honda e – 155 200 zł
- Volkswagen ID.3 – 157 090 zł
- Opel Combo-e Life – 159 150 zł
- DS 3 Crossback e-Tense – 162 900 zł
- BMW i3 – 169 700 zł
- Kia EV6 – 179 900 zł
- Hyundai Ioniq – 180 200 zł
- Skoda Enyaq iV – 184 400 zł
- Hyundai Ioniq 5 – 189 900 zł
- Volkswagen ID.4 – 198 590 zł
- Opel Vivaro-e Kombi – 198 950 zł
- Mercedes EQA – 199 900 zł
- Volvo XC40 Recharge – 199 900 zł
- Audi Q4 e-Tron – 200 590 zł
- Opel Zafira-e Life – 211 250 zł
- Lexus UX 300e – 214 900 zł
- Ford Mustang Mach-e – 216 120 zł
- Tesla 3 – 219 900 zł
- Peugeot e-Traveller – 222 700 zł
- Citroen e-Spacetourer – 222 700 zł
- BMW i4 (dla odliczających 50% podatku VAT)
- Volvo C40 Recharge (dla odliczających 50% podatku VAT)
Wysokość dotacji do auta elektrycznego
Wiemy już, jakie auta są objęte dotacjami, ale jeszcze nie wiemy ile możemy na programie zyskać. Czas odsłonić, więc karty. Przedsiębiorcy mogą liczyć na dopłaty różnej wysokości w zależności od kategorii pojazdu i średniorocznego przebiegu auta:
- osobowe – dopłata w wysokości 18 750 zł
- osobowe z deklarowanym rocznym przebiegiem, co najmniej 15 000 km – dopłata w wysokości 27 000 zł
- dostawcze i ciężarowe do 50 000 zł (nie więcej niż 20% kosztów kwalifikowanych) lub do 70 000 zł (nie więcej niż 30% kosztów kwalifikowanych
Lista leasingodawców biorących udział w programie
Skoro już wiemy, co możemy sfinansować i ile na tym zyskać z tytułu dopłat czas pomyśleć o tym, kto będzie w stanie wyleasingować nam pojazd w ramach programu. Niestety nie u każdego leasingodawcy znajdziemy taki produkt.
Na dzień powstawania tego artykułu (15 stycznia 2022 roku) z leasingu z dopłatą można skorzystać w zaledwie 9 poniższych firmach leasingowych:
- Arval Service Lease Polska Sp. z o.o.
- LeasePlan Fleet Management (Polska) Sp. z o.o.
- Volkswagen Financial Services Polska Sp. z o.o.
- PSA Finance Polska Sp. z o.o.
- PKO Leasing S.A.
- Prime Car Managment S.A.
- BNP Paribas Leasing Services Sp. z o.o.
- Santander Leasing S.A.
- Santander Consumer Multirent Sp. z o.o.
Jak wygląda proces zawarcia leasingu z dopłatą
Proces zawarcia leasingu na auto elektryczne z dopłatą nieco różni się od standardowej wersji. Różnica ta polega głównie na formalnościach związanych z samym przyznaniem dotacji. Te załatwiane są po pozytywnej decyzji leasingowej. Formalności związane z dotacją mogą trwać około 20 dni. Dokładnie o tyle, więc o tyle proces zawarcia umowy leasingu na elektryka z dotacją może się okazać dłuższy. Warto jednak zwrócić uwagę na fakt, że wszystkie formalności związane z dotacja bierze na siebie firma leasingowa.
Co ciekawe o dotację można przystąpić nie tylko podczas zawierania umowy leasingu, ale również w trakcie jej trwania.
W jaki właściwie sposób rozliczana jest dotacja w umowie leasingowej?
W ramach tej specyficznej umowy leasingu finansowane są opłata wstępna i opłata transferowa do wysokości opłaty wstępnej. Opłata wstępna oczywiście może być ustalona w innej kwocie, niż kwota przysługującej dotacji. Kwota dotacji przysługująca na dopłatę do opłaty wstępnej jest ustalana na podstawie wysokości tej opłaty i nie może być od niej wyższa. To właśnie będzie wcześniej wspomniana opłata transferowa.
Podsumowanie
Zalet używania pojazdów w 100% elektrycznych jest sporo. Ochrona środowiska, niski koszt ładowania (niewspółmierny z paliwami płynnymi), prestiż czy też radość z jego użytkowania. Faktycznie jazda autem elektrycznym jest bardzo przyjemna – sprawdziłem to osobiście. Większych różnic w leasingu auta elektrycznego nie odczujemy. Proces i warunki będą bardzo podobne. Dodatkowo za pomocą firmy leasingowej możemy sobie znacznie uprościć formalności związane ze złożeniem i obsługą wniosku o dofinansowanie w ramach programu “Mój elektryk”. Jeśli więc w najbliższym czasie rozważasz zakup auta bezemisyjnego warto się tym tematem zainteresować. Co prawda program dopłat będzie trwał do 2025 roku, ale środki mogą się skończyć wcześniej.
Zostaw komentarz