Obecna sytuacja na rynkach finansowych jest dość skomplikowana. Co prawda Rada Polityki Pieniężnej na zeszłotygodniowym posiedzeniu (ku zdziwieniu większości ekspertów) nie zdecydowała się na podniesienie stóp procentowych. Patrząc jednak na wysokość obecnej inflacji (a ta niestety rośnie) niewykluczone są kolejne podwyżki. Wśród klientów posiadających trochę wolnych środków pojawiają się pytania czy w obecnej sytuacji
Leasing niczym kobieta wiele ma twarzy ;) Jedną z odmian leasingu operacyjnego spotykanego na polskim rynku jest leasing walutowy (najczęściej występujący w walucie EURO). Wątek ten poruszałem nieco ponad rok temu we wpisie Leasing walutowy i denominowany (leasing w EURO) – czy warto? Wówczas różnice były kosmetyczne. Od tego czasu jednak sporo się zmieniło.
Korzyści podatkowych wynikających z leasingu (zwłaszcza tego operacyjnego) jest wiele. Warto zwrócić uwagę, że leasingodawca oprócz standardowych kosztów związanych z leasingiem takich jak: opłata wstępna, raty leasingowe i wykup ponosi również szereg dodatkowych opłat związanych bezpośrednio z użytkowaniem auta. Dość często klienci zadają mi pytanie czy wydatki eksploatacyjne auta w leasingu można potraktować, jako
Od czasu pandemii rynek leasingowy mocno się zmienił. Czasy nie są łatwe, a przyszłość niepewna. Stopy procentowe nadal rosną (a to ma odzwierciedlenie nie tylko w rosnących ratach leasingowych, ale również kredytów hipotecznych), inflacja nie hamuje, a dodatkowo przed nami niepewny okres jesienno-zimowy, który wszystkim nam może sprezentować znaczące wzrosty rachunków. Innymi słowy sytuacja
Tanio to już było. Takim zdaniem możemy podsumować to, co dzieje się na naszym rodzimym rynku finansowym. Po przerwie wakacyjnej Rada Polityki Pieniężnej zdecydowała się na kolejną (już jedenastą z rzędu) podwyżkę stóp procentowych. A skoro stopy procentowe poszły w górę to niestety spodziewać się można wzrostu rat leasingowych opartych o zmienną stopę procentową.
Trudna sytuacja, jakiej przyszło nam doświadczyć odcisnęła swoje piętno na naszym rodzimym rynku motoryzacyjnym. Braki półprzewodników, przerwane łańcuchy dostaw, problemy z dostępnością pojazdów, wysokie stopy procentowe, szalejąca inflacja i ogólna sytuacja ekonomiczna przyczyniła się do tego, że sprzedaż aut w Polsce w pierwszym półroczu 2022 roku zmalała o 16,6% względem roku poprzedniego. Wynik, jaki
Notorycznie spotykam się z jakże błędnym (i jak widzisz nie zawahałem się użyć tego stwierdzenia już na początku tego wpisu) podejściem klientów, którzy jako miarę atrakcyjności przygotowanej oferty przyjmują sumę opłat leasingowych. A przecież sama suma opłat leasingowych to nie wszystko. Dogłębna analiza czy oferta leasingowa jest dobra czy też nie składa się jeszcze
Pomimo tego, że liczba kradzionych pojazdów z roku na rok sukcesywnie spada to jednak złodzieje samochodów nie próżnują. Auta nadal znikają spod domu, z ulicy, parkingów i garaży. Utrata pojazdu to każdorazowo niewątpliwy cios dla właściciela, ale pamiętajmy, że można się przed tego typu nieszczęśliwymi sytuacjami odpowiednio zabezpieczyć. W tym wpisie chciałbym jednak rzucić
Znalezienie godnego zaufania pojazdu używanego w obecnych czasach może okazać się nie lada problemem. Owszem na rynku znaleźć możemy liczne instytucje zajmujące się, na co dzień sprzedażą pojazdów używanych takich jak: autoryzowani dealerzy danych marek, komisy samochodowe, brokerzy czy też handlarze. A jak podejść do tematu leasingowania pojazdu, który będzie sprzedawany przez osobę fizyczną
Niniejszym wpisem chciałem wrócić do tematu poruszanego przeze mnie kilka miesięcy temu. Nadal otrzymuję szereg pytań czy w obecnej sytuacji warto wybrać oprocentowanie stałe czy jednak zdecydować się na zmienną stopę procentową do leasingu? Stała stopa oznacza niezmienną w trakcie trwania umowy ratę leasingu. Zmienna z kolei może doprowadzić do jej wahania w zależności
