Elektryczny Leapmotor t03 za 99 zł! Chiński hit czy kit?

Leapmotor t03 za 99 zł miesięcznie? Do niedawna wystarczyło niecałe 100 zł netto miesięcznie i mogłeś jeździć nowym elektrykiem! Brzmi jak bajka, ale właśnie taką ofertę przygotowano dla modelu Leapmotor T03. Na pierwszy rzut oka cena kusi, a elektryczny samochód miejski wydaje się idealnym rozwiązaniem na czasy wysokich kosztów paliwa. Czy jednak rzeczywiście można mieć nowy pojazd za taką symboliczną ratę? W tym artykule dokładnie sprawdzimy, co kryje się za hasłami reklamowymi, jak wygląda pełna kalkulacja kosztów i czy oferta rzeczywiście ma sens — nie tylko dla prowadzących działalność gospodarczą.

Leapmotor – co to za marka?

Leapmotor to chińska marka samochodów specjalizująca się w produkcji aut elektrycznych. W Europie pojawiła się stosunkowo niedawno, ale ambitnie stawia na rozwój. W Polsce marka Leapmotor dopiero zaczyna swoją przygodę — na razie dostępna jest w kilku salonach, a sieć sprzedaży będzie stopniowo się rozrastać. Celem jest zaoferowanie prostych, tanich i miejskich aut dla osób fizycznych oraz prowadzących jednoosobową działalność gospodarczą.

Samochody marki Leapmotor mają konkurować głównie ceną i wyposażeniem. Marka zamierza walczyć o rynek, gdzie dotąd dominowała Dacia Spring czy mniejsze modele koncernu Stellantis.

Więcej informacji znajdziesz na stronie producenta: https://www.leapmotor.net/

Zasięg, cena i wyposażenie – co oferuje elektryczny Leapmotor T03?

Elektryczny Leapmotor T03 to typowy miejski samochód. Wymiary są kompaktowe, co ułatwia parkowanie i poruszanie się w zatłoczonych centrach miast.

Źródło: https://www.leapmotor.net/pl/t03

Miałem okazję organoleptycznie zapoznać się z tym autem podczas targów motoryzacyjnych Motor Show w Poznaniu. Muszę przyznać, że pojazd zrobił na mnie bardzo pozytywne wrażenie — zarówno pod względem przestronności wnętrza, jak i jakości wykonania. Materiały użyte we wnętrzu, spasowanie elementów oraz ilość miejsca dla pasażerów, jak na auto miejskie, naprawdę zaskakują na plus.

Auto wyposażone jest w baterię o pojemności 37,5 kwh. Deklarowany zasięg akumulatora według normy WLTP to około 265 km. Jednak w praktyce, zwłaszcza zimą, realnie może spaść do około 218 km. To wynik typowy dla miejskich samochodów elektrycznych w tym segmencie. Warto pamiętać, że wystarczy to do codziennych dojazdów do pracy czy na zakupy, ale dłuższe trasy mogą już stanowić wyzwanie.

Na tle konkurencji Leapmotor T03 prezentuje się przyzwoicie. W standardzie znajdziemy między innymi:

• klimatyzację,

• systemy bezpieczeństwa,

• adaptacyjny tempomat,

• kamerę cofania,

• cyfrowe zegary.

To więcej niż w podstawowej wersji Dacia Spring. Mimo wszystko style i design Leapmotor T03 to kwestia gustu — to prosty, typowo użytkowy elektryk.

Cena katalogowa wynosi 84 900 zł brutto. Co ciekawe, t03 wyceniono na 84 900 zł. Na chwilę powstawania tego wpisu na największym portalu motoryzacyjnym Otomoto.pl można było znaleźć 10 ogłoszeń tego pojazdu w cenach od 84 600 zł do 86 600 zł brutto. Pełną listę aktualnie dostępnych aut znajdziesz tutaj: https://www.otomoto.pl/osobowe/leapmotor/t03

Obecnie Leapmotor jest dostępny w sześciu salonach w Polsce, w miastach takich jak Warszawa, Tychy i Poznań. Oferta stopniowo będzie rozszerzana.

Źródło: https://www.leapmotor.net/pl/t03

Oferta wynajmu samochodu elektrycznego Leapmotor T03 za 99 zł

Czy naprawdę da się wynająć nowy samochód za 99 zł netto miesięcznie? Tak, da się. Oferta z tak niską ratą wraca do gry!

Oferta abonamentu w wysokości 99 zł miesięcznie dotyczy tzw. programu najmu przygotowanego przez koncern Stellantis, który dedykowany jest dla firm. W rzeczywistości, aby skorzystać z tak niskiej miesięcznej raty, trzeba najpierw wnieść dość wysoką opłatę wstępną.

Szczegóły dotyczące oferty dla:

• opłata wstępna (z uwzględnieniem dotacji z programu NaszEauto) w wysokości 44 proc wartości pojazdu 37 356 zł brutto

• pozostała część spłaca się w symbolicznym abonamencie 99 zł netto przez 24 miesiące, roczny limit kilometrów ustalono na poziomie 10 000

• po okresie najmu można wykupić auto za ustaloną kwotę lub po prostu zwrócić.

W cenie raty na próżno szukać jakichkolwiek dodatków. Nie ma się czego spodziewać, że finansujący w tak niskiej racie będzie w stanie jeszcze oprócz możliwości użytkowania auta zmieścić coś więcej. Za ubezpieczenie pojazdu musimy zapłacić z własnej kieszeni. Dodatkowo jeszcze finansujący za zarządzanie umową dolicza do rachunku jeszcze 9,9 zł miesięcznie.

Oferta kierowana jest do:

• osób prowadzących działalność gospodarczą lub jednoosobową działalność gospodarczą,

• dla osób fizycznych, które spełnią określone warunki. Propozycja z ratą wynoszącą 189 zł brutto  miesięcznie. Również w tej wersji jest to atrakcyjna opcja za nowe chińskie auto.

Zaletą jest brak konieczności brania klasycznego leasingu czy kredytu — to typowy abonament.

Diabeł tkwi w szczegółach czyli dopłata za pojazd, którą trzeba było pokryć z góry z własnej kieszeni

Hasło „auto za 99 zł miesięcznie” działa na wyobraźnię, ale realnie oznacza duży wydatek na start. Klient jednak musi pokryć znaczną część ceny auta z własnej kieszeni. Jeśli T03 wyceniono na 84 900 zł, to wpłata własna wynosi około 37 356 zł – to 44 proc. wartości pojazdu. Nawet korzystając z dopłat z programu NaszE auto, nie da się jej całkowicie pokryć — trzeba dopłacić kilka tysięcy złotych z własnego budżetu.

Pojawia się jednak temat dotacji z programu NaszE Auto. Dla leasingu podstawowe wsparcie to 30 tys. zł. Kwota może wzrosnąć:

• o dodatkowe 5 tys. zł, jeśli zezłomujesz stary samochód spalinowy (dla osoby fizycznej),

• lub o 10 tys. zł, jeśli prowadzisz jednoosobową działalność gospodarczą i oddasz auto do kasacji,

• dodatkowo o 5 tys. zł więcej, jeśli Twój roczny dochód nie przekracza 135 tys. zł. lub posiadasz kartę dużej rodziny

Teoretycznie więc można było uzyskać dość wysoką dopłatę, ale:

• dla przedsiębiorców liczona jest od wartości netto,

• najpierw trzeba podpisać umowę, wpłacić opłatę wstępną i odebrać auto,

• a dopiero potem — po kilku  miesiącach — realnie dostać pieniądze z dotacji.

Umowa przygotowana jest 24 miesiące, z limitem rocznego przebiegu to zaledwie 10 000 km. Do miesięcznej raty 99 zł netto trzeba  doliczyć opłatę za obsługę umowy w wysokości 9,90 zł netto miesięcznie. Co ważne — w warunkach oferty nie ma mowy o wykupie pojazdu po zakończeniu umowy. To sugeruje, że mamy do czynienia z typową formułą „płać, jeździj, oddaj” — bez możliwości przejęcia auta na własność. Dodatkowo, przyszły użytkownik musi sam zadbać o ubezpieczenie samochodu, co także oznaczało kolejne wydatki.

Mimo wszystko, patrząc chłodnym okiem — 99 zł netto miesięcznie za użytkowanie nowego elektryka to wciąż szokująco niska kwota. To poziom ceny biletu miesięcznego na komunikację miejską, co może skusić niejedną osobę.

Oferta wynajmu za 99 zł netto wraca na rynek!

Jeszcze niedawno wydawało się, że czasy „kosmicznie” niskich rat wynajmu przeszły do historii. Tymczasem pojawiła się nowa propozycja, która z pewnością przyciągnie uwagę wszystkich polujących na superoferty!

Źródło: https://www.leapmotor.net/pl/t03

W skrócie:

• Dla firm: rata leasingowa wynosi teraz 99 zł netto miesięcznie,

• Dla osób fizycznych: miesięczna rata wynosi 189 zł brutto,

• Cena katalogowa auta: 84 900 zł,

• Okres finansowania: 24 miesiące,

• Limit przebiegu: 10 000 km rocznie,

• Wkład własny: aż 44% wartości auta (ok. 37 356 zł) – płatny na start,

• Dla firm: dodatkowa opłata za zarządzanie 9,9 zł netto/mies.,

• Dla osób fizycznych: rata podawana już w kwocie brutto.

To wciąż propozycja skierowana głównie do przedsiębiorców, ale tym razem oferta wróciła również dla klientów indywidualnych.

Ważne: tak jak wcześniej, wkład własny trzeba najpierw pokryć z własnej kieszeni, a potem dopiero ubiegać się o zwrot z programu dopłat. Procedura pozostaje bez zmian – wniosek, dokumenty, czas oczekiwania i żadnych gwarancji szybkiego rozliczenia.

Warto zwrócić uwagę, że choć oferta wygląda bardzo atrakcyjnie, to wymaga sporej wpłaty na start, a po zakończeniu umowy pojazd należy zwrócić. Handlowcy wspominają, że być może pojawi się opcja wykupu, ale w dokumentach brak na ten temat jasnych zapisów.

Źródło: https://www.leapmotor.net/pl/t03

Podsumowując: to prawdziwy powrót do stawek, o których rynek już prawie zapomniał. Jeśli chcesz skorzystać – decyzja należy do Ciebie!

Czy warto skorzystać z oferty abonamentowej od Stellantis? A może lepiej wybrać Leapmotor C10 lub Dacia Spring?

To zależy od Twoich potrzeb.

Jeśli potrzebujesz taniego elektryka do miasta i masz odpowiednią gotówkę na wpłatę własną — Leapmotor T03 może być ciekawym wyborem. Jeżeli jednak szukasz czegoś bardziej uniwersalnego, warto rozważyć inne modele, jak np. Leapmotor C10.

To większy SUV elektryczny segmentu C, który oferuje lepszy zasięg (nawet 395 km) i bardziej nowoczesne wyposażenie. Model C10 może być atrakcyjny dla tych, którzy oczekują większego komfortu. Cena auta jest jednak prawie dwukrotnie wyższa niż modelu t03 bo wynosi katalogowo 163 200 zł.

Jeśli budżet jest ograniczony, dobrym pomysłem może być Dacia Spring. Choć oferuje mniejszy zasięg (ok. 218 km) i skromniejsze wyposażenie, to jej koszt wejścia jest niższy.

Podsumowanie: chiński elektryk w najmie – hit czy marketingowy chwyt?

Chiński elektryczny Leapmotor T03 za 99 zł netto miesięcznie to oferta, która przyciągała uwagę, ale wymagała głębszego spojrzenia. Realnie, dzięki wysokiej wpłacie własnej i odpowiednim promocjom, nowy samochód rzeczywiście mógł kosztować niewiele miesięcznie. Jednak duża dopłata na start sprawiła, że nie dla każdego było to najlepsze rozwiązanie.

Pamiętaj — zawsze przed podpisaniem umowy dokładnie sprawdź cennik, abonament, warunki wykupu i dopłaty. Lepiej wiedzieć wszystko na początku, niż później się rozczarować.